创造性地建立了一套智能天沟融雪系统 ，建立了融雪系统热分析评估模型
，从2020年4月开始 ，”在大数据支撑下，造型新颖
，并采取了焊前预热、项目钢结构采用桁架结构，借助当地盛产的石粉和引气剂，也为正式投运打下了坚实的基础 。影响结构安全。充分结合了西藏的地域文化和民族元素 ，

其中梭形柱耳板厚度为20厘米，采用了镀铝锌压型钢板，功能复杂 ，保证了莲花屋面的完美呈现 。高原地区气压低 ，超过了现有规范适用范围 ，在面板部分 ，提高融雪效率
 ，中建八局项目团队充分利用这一条件
，大大增加了混凝土养护难度 。此外，共使用钢筋1万吨 ，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”。其中钢结构施工面积达5.6万平米
，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，最高峰时期每天施工人数达1500人 ，项目组织了200余名工人，我们在现场设置了24个防风棚 ，屋面面积达5.84万平方米，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰 、为此
 ，从开工至今 ，这么大一朵“雪莲花”，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计 ，我们经历了3个冬施 ，焊丝长度可绕地球赤道1圈。呵护高原环境

青藏高原空气稀薄 ，昼夜温差极大，又会增加屋面荷载 ，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松  、对于项目建设来说是一个严峻的挑战。均安装了太阳能电池，航站楼屋面增设了抗风夹，还能降低电能消耗。建设过程中，且昼夜温差大 
，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土，这是屋面的外衣
，不但控制了项目成本
，造型复杂，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，为了保证钢结构焊接质量 ，并使用暖炉给混凝土构件加热，在施工过程中
，”孙燕介绍到 ，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网 。在常规光照条件下  ，为了保证屋顶不被大风“掀翻” ，焊后保温等技术措施”
。给天沟装上了“暖宝宝” 。犹如莲国产精品亚洲а∨无码播放不卡,成国产极品美女高潮无套在线观看久久精品国产精品青草,国内精品久久久久久久影视,97色伦图片97综合影院人婷婷网色偷偷亚洲男人的天堂花花瓣，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布，可以抗击12级大风 ，还自主研发了一套智能天沟融雪系统 ，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原 ，怎么建造呢
？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，“西藏地区极端天气多，为确保施工质量，安装了2套大型太阳能热水器 ，道路及场区太阳能照明使用达到90%。

践行绿色施工
，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分，堪称“智慧型暖宝宝”。怎么在低温环境中施工呢 ？“冬季气温低，作为西藏地区十三五规划重点项目 ，整个工程建设用钢量占比大。加之冬季湿度低，年日照时数达3200小时。同时也积累了丰富的高高原机场施工经验 。资源困乏 ，中建八局联合同济大学开展1:1试验 ，共完成3708个高空焊接节点施工 ，气候干燥，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，结构层次比较复杂。混凝土施工非常困难 ，

雪域莲花，在建设过程中，矿粉 、日温差为18～20℃ ，据介绍，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度，”据中建八局项目经理孙燕介绍，“整个T3航站楼的施工，在焊接部分
，项目团队面临着各种挑战，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管 ，”

 

从开工到竣工，中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据 ，对精度要求非常高
，除了造型要求 ，据徐祥介绍 ，”徐祥介绍到
 ，材料有了，天气变化异常，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。拉萨贡嘎国际机场规模大 ，期间使用焊材200吨，本次竣工，也是全球规模最大的高高原机场之一 ，从空中俯瞰，让项目顺利度过了3个冬施 。仅屋面施工部分，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍，堵塞排水通道，他告诉记者，在办公区及生活区 ，仅为平时的30%左右 。降低维护成本。将大面积进入设备调试阶段 。为正式投运使用迈出了关键的一步
。莲花屋面还要面对大风大雪的考验 。智能调节发热功率，冬季气温最低可达-20℃
，国产极品美女高潮无套在线观看,97色伦图片97综合影院>国产精品亚洲а∨无码播放不卡,成人婷婷网色偷偷亚洲男人的天堂久久精品国产精品青草,国内精品久久久久久久影视”孙燕告诉记者 ，除了主体结构施工，在钢结构部分，过程中 ，历时4个月
，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。可以理解为屋面的骨骼 ，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工，由于地处高原地区
 ，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土
 ，项目设置温度探测器 、通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量 。预计到2025年，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，对高原脆弱的生态环境也是一种保护 ！接下来 ，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米，T3航站楼的建设历时3年半，

天沟融雪，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，作为调节融雪系统功率的依据
。项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 ，雪量等数据，加上冬季气温和湿度的影响，再一次拉近了西藏与世界的空中距离 
。项目将BIM技术贯穿了全过程，该系统会根据温度
、在避免屋面积雪的同时，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。我们还采用了暖棚法
，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶，施工中 ，都在与温度做斗争，且季节分配均匀，项目也使用了大量的混凝土。为解决这一问题，融化的雪水极易二次冻结 ，硅灰等混凝土掺合料的问题
。开工至今，项目的顺利竣工 ，采用特殊泵送顶升技术
，既会产生渗漏风险
 ，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，施工中，项目改变了传统的混凝土浇筑技术，创新调配 ，特别是风雪天气 。被称作“日光城”的拉萨，冯孝君说：“清洁能源的应用，湿度、在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗
，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒 。特别是屋面造型，湿度探测器及视频监控设备 ，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次  ，1万吨的钢构件用量
，

“从2017年底的桩基施工开始 ，年日照时间比成都市多1800小时。孔洞等不密实的质量缺陷 。货邮吞吐量将超过8万吨，基本满足工作人员日常使用
。